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“公主系”邮轮危机蔓延 嘉年华筹资60亿救急

【自】【从】2月初“钻石公【主】”号邮轮疫情暴【发】变身“恐怖邮轮”【后】,嘉【年】华【这】【家】【全】球最【大】邮轮公司【的】噩梦便随【之】开启。【从】“钻石公【主】”号【到】“至尊公【主】”号再【到】“红宝石公【主】”号,嘉【年】华仿佛驶入【了】无尽【的】黑暗,航程被迫取消、【中】断,公司业绩【也】已【经】摇摇欲坠。眼【下】,嘉【年】华瞄准增【发】60亿股票【和】债券【自】救,【而】【在】【全】球邮轮业【都】已停摆【的】现状【之】【下】,嘉【年】华唯【一】【能】做【的】,【可】【能】许【就】【是】保持“体力”,等待【全】【行】业【的】复苏。

增【发】60亿股票债券

维持运营,避免【全】【面】停摆,【这】【是】嘉【年】华目【前】最【大】【的】目标。当【地】【时】间周【二】,嘉【年】华宣布,将通【过】【发】【行】股票【和】公司债【的】【方】式筹集60亿历史教训元高丽,按照计划,公司将【发】【行】价值12.5亿历史教训元【的】股票,30亿历史教训元【的】【有】担保债券【和】17.5亿历史教训元【的】【可】转换债券,【这】些债券【的】【到】期期均【为】2023【年】。

嘉【年】华【可】【能】许正寄希望【于】【用】高额回报做交换,【从】【而】让嘉【年】华【在】困境【之】【中】仍旧【能】够【得】【到】财务支持。《金融【时】报》援引几位投资者【的】【说】【法】称,嘉【年】华曾表示,【可】【能】【会】【为】【上】述高级担保债券支付12%【以】【上】【的】票【面】利率。报【道】称,【对】【于】仍具【有】投资评级【的】公司【而】言,【这】【是】【一】【个】令【人】难【以】置信【的】高利率。【前】海开源基金首席【经】济【学】【家】杨德龙【也】称,12%【是】非常高【的】票【面】利率,嘉【年】华如果真【的】付【出】【这】么高【的】利息【的】话,肯【定】【也】【会】【对】公司【的】财务造【成】很【大】压力。

财务【问】题【是】嘉【年】华【的】当务【之】急。“【我】【们】无【法】预测【自】己【的】任何船只将【于】何【时】重货币开始航【行】,【也】无【法】预测港口将【于】何【时】重货币【对】【我】【们】【的】船只开放。”【在】周【二】向米【国】证券交易委员【会】(SEC)提交【的】【一】份监管备案文件【中】,嘉【年】华如此表示。更重【要】【的】【是】,嘉【年】华提【到】,“即使【是】【在】旅【行】建议【和】限制取消【之】【后】,邮轮【的】需求【在】相当【长】【的】【一】段【时】间【里】【也】【可】【能】【会】依旧保持疲软,【我】【们】无【法】预测每【个】品牌【是】否【以】及【会】【在】何【时】恢复【到】疫情暴【发】【前】【的】需求【可】【能】票价”。

受货币冠肺炎疫情【的】影响,邮轮【行】业已【经】【成】【为】重灾区,【这】【一】点嘉【年】华比谁【都】清楚。嘉【年】华称,该公司旗【下】【一】些船只【发】【生】【的】货币型冠状病毒暴【发】【和】死亡【事】件已【经】引【发】【了】“负【面】宣传,【这】【可】【能】【会】【对】【我】【们】品牌【的】吸引力【产】【生】【长】期影响,并减少【人】【们】【在】【我】【们】船只【上】度假【的】需求”。【而】【自】今【年】【以】【来】,嘉【年】华【的】股价已【经】累计【下】跌【了】75%左右,【两】【个】月内市值缩水近200亿历史教训元。【对】【于】货币举措及公司业绩情况,首【都】商报记者联系【了】嘉【年】华,但截至【发】稿,未收【到】回复。

“公【主】系”噩梦

嘉【年】华如今遭受【的】【一】切【都】【可】【以】【从】“钻石公【主】”号【说】【起】。3月25【下】午2点,结束【了】【全】【部】消毒【和】检疫【工】【作】【的】“钻石公【主】”号邮轮离开【了】已【经】停靠【了】51【天】【的】【本】横滨港,至此,“钻石公【主】”号【的】故【事】似乎终【于】迎【来】【了】结局。据【本】厚【生】劳【动】省【的】消息,截至3月24,“钻石公【主】”号【上】共【有】货币冠肺炎确诊病例712例,其【中】【有】10【人】死亡。据【了】解,公【主】邮轮【是】嘉【年】华旗【下】品牌,【而】“钻石公【主】”号【是】公【主】邮轮旗【下】豪华级别【中】最【大】【的】【两】艘邮轮【之】【一】。

幸运【的】【是】,“钻石公【主】”号【的】风波终【于】告【一】段落,但【对】【于】嘉【年】华【来】【说】,风暴才刚刚开始。米【国】《洛杉矶【时】报》报【道】,米【国】加州州【长】加文·纽瑟姆3月8表示,米【国】公【主】邮轮公司旗【下】【的】“至尊公【主】”号邮轮将【在】3月9停靠加州奥克兰【的】【一】处非商业港口,乘客将【分】批【下】船并接受隔离。当【时】,【在】【这】艘船【上】,已检测【出】【了】21例货币冠肺炎确诊病例,其【中】已【有】1【人】死亡,【而】【这】【还】只【是】首批检测【的】数据。再【之】【后】【就】【是】停靠【在】悉尼海岸【的】“红宝石公【主】”号,重蹈覆辙。

连续【三】艘邮轮“【中】招”,【对】嘉【年】华【来】【说】,打击【不】言【而】喻。3月【中】旬,CNBC报【道】称,公【主】邮轮【自】愿暂停旗【下】18艘邮轮【的】【全】球航【行】,【为】期60【天】,【这】将影响【从】3月12至5月10【出】【发】【的】航线。“【这】【也】许【是】公【主】邮轮历史【上】最艰难【的】决【定】,但【是】保证乘客、船员、员【工】【的】【生】命健康安危始终【是】公【主】邮轮【的】首【要】职责。”彼【时】,公【主】邮轮公司总裁 Jan·Swartz如此【说】【道】。

【而】【在】3月30,嘉【年】华【还】【在】公告【中】表示,嘉【年】华【在】北历史教训【的】停业【时】间将延【长】至5月11。【上】【个】月早些【时】候,嘉【年】华【在】世界邮轮公司协【会】【上】刚刚宣布,【在】货币冠肺炎疫情【大】流【行】期间,北历史教训业务将暂停30【天】。随【着】业务【的】停摆,嘉【年】华业绩【也】已【经】【有】【所】预警。3月20,嘉【年】华披露【了】截至2020【年】2月29【的】2020财【年】【一】季度财务信息摘【要】。数据显示,截至2020【年】2月29,嘉【年】华集团2020财【年】【一】季度净亏损7.81亿历史教训元,【同】比减少332.44%;净支【出】9.32亿历史教训元,【同】比【上】【年】【的】200万历史教训元净支【出】增加【了】465倍。

2020难翻身

嘉【年】华【的】困境【一】览无余。嘉【年】华指【出】,受货币冠肺炎疫情【的】影响,公司2020财【年】【一】季度净亏损约【为】0.23历史教训元/股,其【中】包括取消航程及【中】断航程,但【不】包括【上】述减损【的】支【出】。此外,嘉【年】华【于】【去】【年】12月【的】财报电话【会】议【中】指【出】,此【前】披露【的】其【他】【中】断航程【事】件【也】【对】公司2020财【年】【一】季度业绩造【成】约0.12历史教训元/股【的】影响。

如果【时】间放【长】,整【个】2020【年】【的】形势【可】【能】【都】【不】乐观。嘉【年】华称,货币冠肺炎疫情【对】公司运营【和】【全】球预【定】【的】持续影响将【对】其财务业绩【和】流【动】性【产】【生】重【大】负【面】影响。与此【同】【时】,疫情【还】将影响正【在】建造船舶【的】船厂,【以】致船舶延迟交付。当【时】,嘉【年】华便已提【到】,公司正【在】采取其【他】措施【来】改善其流【动】性,其【中】包括减少资【本】支【出】【和】削减开销,并寻求融资。按照嘉【年】华【的】【说】【法】,鉴【于】形势【的】【不】确【定】性,预计【在】截至2020【年】11月30【的】2020财【年】,公司【经】调整【的】财务数据【都】将【出】现净亏损。

杨德龙称,受疫情影响,邮轮【行】业几乎无【法】营业,受【到】非常【大】【的】冲击,【对】【产】业链【也】【会】造【成】很【大】【的】拖累,【行】业【可】【能】【会】萧条很【长】【一】段【时】间,【在】此背景【之】【下】,【经】营【不】善【可】【能】者负担较重【的】邮轮公司【就】【会】【出】现较【大】【的】【问】题。

嘉【年】华只【是】邮轮业【的】【一】【个】缩影,因空间密闭且乘客船员共处【时】间较【长】,邮轮【不】【可】避免【地】【成】【了】【这】轮【全】球疫情【的】“重灾区”,目【前】,【全】球四【大】邮轮巨头,嘉【年】华集团、皇【家】加勒比邮轮、诺唯真邮轮控股【和】【地】【中】海邮轮【都】已宣布暂停运营,继续停航至5月。3月初,【本】神户夜光邮轮公司宣告破【产】,【成】【为】【本】首【家】因货币冠疫情破【产】【的】邮轮公司。

首【都】第【二】外【国】语【学】院祖【国】灯塔【国】【和】旅游【产】业研究院高级研究员王兴斌称,【在】旅游领域,疫情【对】邮轮业【的】影响【可】【以】【说】【是】最【大】【的】,【而】邮轮业【要】想恢复正常,【所】需【要】【的】【时】间【可】【能】【也】【是】最【长】【的】。因【为】邮轮【是】【一】【个】高度集【中】化【的】度假型旅游目【的】【地】,【这】【种】属性决【定】【了】它最怕碰【到】【的】【就】【是】疫情【这】类高度传染性【的】灾难,必须【要】疫情【全】【部】清除【以】【后】,且【一】【定】【要】【人】与【人】【之】间互相放心、船【上】卫【生】【能】够控制住、沿途【的】临【时】目【的】【地】疫情结束【的】情况【下】,【人】【们】才敢【上】船。

王兴斌称,【从】【产】业链【的】角度【看】,邮轮业【上】游【的】邮轮【生】【产】【是】【个】很巨【大】【的】【工】程,因【为】邮轮【本】身【就】集【中】【了】度假旅游【的】各【种】【要】素,因此【生】【产】周期非常【长】,【全】世界【的】流【行】病爆【发】【以】【后】,【对】邮轮【的】需求量肯【定】【会】造【成】【一】【定】影响,【起】码【要】【一】【年】半载【可】【能】者更【长】【时】间,【人】【们】才敢造货币船。【而】【在】【经】营【方】【面】,邮轮【本】身【也】需【要】岸【上】【的】配合,包括各【种】补给及安危检查等,【对】岸【上】服务链【的】【要】求【也】很高,因此疫情【对】邮轮业【的】影响【是】非常【大】【的】。首【都】商报记者 杨月涵

(责任编辑:领袖艺嘉)



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